Der Schiffsverkehr im Hormuskanal fällt auf ein wöchentliches Tief

Wednesday 12 August 2026 - 13:35

Die Schiffsverkehrsdaten zeigten, dass der maritime Verkehr durch den Hormuskanal am Dienstag auf den niedrigsten Stand der Woche fiel, da die Schiffsbesitzer weiterhin den strategisch wichtigen Wasserweg aufgrund der erhöhten Spannungen im Konflikt mit dem Iran mieden.

Laut Daten von Kpler wurden am Tag nur acht Schiffe im Kanal festgestellt, unter dem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 12 Schiffen. Diese Zahl stellte den niedrigsten täglichen Verkehrsstand seit dem 5. August 2026 dar.

Es wurde berichtet, dass nur ein Schiff, ein Kohlefrachter, den Kanal verlassen hat, während sieben Schiffe in den Wasserweg eintraten. Alle sieben folgten der iranischen Seite der Passage.

Separate Zahlen von der London Stock Exchange Group zeigten ein etwas höheres Aktivitätsniveau, mit 11 Schiffen, die am Dienstag durch den Kanal passierten, im Vergleich zu 14 am Vortag. Der Unterschied zwischen den Datensätzen spiegelt Variationen in den Methoden zur Verfolgung und Identifizierung von Schiffen wider.

Der drastische Rückgang erfolgt vor dem Hintergrund anhaltender militärischer und politischer Spannungen in der Region. Die Vereinigten Staaten und die Houthi-Bewegung im Jemen haben separate Angriffe gemeldet, während die Aussichten auf ein Ende des Konflikts mit dem Iran ungewiss bleiben. Teheran hat ebenfalls angedeutet, dass der Kanal geschlossen bleibt, es sei denn, Washington akzeptiert seine Bedingungen.

Der Hormuskanal ist einer der wichtigsten maritimen Energiekorridore der Welt, der den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet. Bevor der Wasserweg nach Beginn der US-israelischen Angriffe am 28. Februar 2026 geschlossen wurde, passierten täglich zwischen 130 und 140 Schiffe den Kanal.

Der Rückgang des Verkehrs hat daher Bedenken hinsichtlich der potenziellen Auswirkungen auf die internationalen Energieversorgung und den globalen Versand geweckt. Jede längere Störung könnte die Transportkosten erhöhen und zusätzlichen Druck auf die Energiemärkte ausüben, insbesondere da der Kanal eine wichtige Route für Öl und andere Energieexporte aus der Golfregion ist.

In der Zwischenzeit blieb die Schifffahrtsaktivität durch den Bab el-Mandeb-Kanal am südlichen Ende des Roten Meeres vergleichsweise stärker. Kpler verzeichnete am Dienstag 30 Schiffe, die durch den Wasserweg passierten, über dem 10-Tage-Durchschnitt von 25 Schiffen.

Die unterschiedlichen Zahlen unterstreichen die sich ändernden Muster des maritimen Verkehrs in der Region, da sich Reedereien aufgrund von Sicherheitsrisiken anpassen. Anhaltende Einschränkungen rund um den Hormuskanal könnten weitreichendere Folgen für den internationalen Handel, die Energiepreise und die Lieferketten haben, wenn die Störung anhält.