Fluggesellschaften kämpfen auf dem IATA-Gipfel mit steigenden Treibstoffpreisen und Flugkosten

Sunday 07 June 2026 - 10:51

Die Führungskräfte internationaler Fluggesellschaften trafen sich am Samstag in Rio de Janeiro zu ihrem jährlichen Gipfeltreffen. Der Druck auf die Erholung der Branche nach der Pandemie wächst, da explodierende Treibstoffpreise und durch den Iran-Konflikt bedingte Luftraumstörungen die Fluggesellschaften zwingen, höhere Flugpreise mit reduzierter Kapazität in Einklang zu bringen.

Das Jahrestreffen der International Air Transport Association (IATA) vom 6. bis 8. Juni findet zu einem Zeitpunkt statt, an dem die steigenden Treibstoffpreise auf ein weiteres Problem treffen, das die Fluggesellschaften nicht schnell lösen können: einen Mangel an neuen Flugzeugen.

Lieferverzögerungen von Boeing und Airbus haben viele Fluggesellschaften gezwungen, ältere, weniger treibstoffeffiziente Jets länger im Einsatz zu halten, was die Wartungs- und Treibstoffkosten in die Höhe treibt – und das, obwohl die Ölpreise gestiegen sind.

Die IATA, die mehr als 370 Fluggesellschaften vertritt, die rund 85 % des weltweiten Luftverkehrs abdecken, hatte vor dem Krieg einen Rekordnettogewinn von 41 Milliarden US-Dollar für die Branche in diesem Jahr prognostiziert. Branchenvertreter und Analysten erwarten, dass diese Prognose auf dem Treffen nach unten korrigiert wird.

Eine diese Woche veröffentlichte Deloitte-Umfrage unter 21 CEOs globaler Fluggesellschaften ergab, dass die Volatilität der Treibstoffpreise und die Inflation ganz oben auf der Risikoliste der Branche stehen. Dies zwingt die Fluggesellschaften, sich verstärkt auf Kostenkontrolle und finanzielle Stabilität zu konzentrieren.

„Zusammen haben sie ein Jahr, das eigentlich ein Rekordjahr hätte werden sollen, in einen Kampf um die Gewinnmargen verwandelt“, heißt es in der Umfrage. Die brasilianische Fluggesellschaft Azul plant, aufgrund der gestiegenen Kerosinpreise weitere Flüge zu streichen, um die Nachfrage zu decken, so CEO John Rodgerson.

Nikhil Ravishankar, CEO von Air New Zealand, erklärte, Fluggesellschaften könnten die Ticketpreise nur bis zu einem gewissen Grad erhöhen, um die höheren Treibstoffkosten auszugleichen.

„Der Markt wird reagieren, die Nachfrage wird sinken, und dann fliegt man weniger“, sagte er in einem Interview. Fluggesellschaften haben zwei Hauptkostenfaktoren: Treibstoff und Personal. Plötzliche Treibstoffpreiserhöhungen sind schwer aufzufangen, da viele Tickets Wochen oder Monate vor Reiseantritt verkauft werden. Längere Strecken verbrauchen ebenfalls mehr Treibstoff und verringern die Effizienz von Flugzeugen und Besatzungen.

Die Herausforderung besteht darin, wie viel von den jüngsten Treibstoffkostensteigerungen an die Reisenden weitergegeben werden kann, bevor höhere Flugpreise die Nachfrage dämpfen.

Preismacht
Bislang hat sich die Reisenachfrage in mehreren großen Märkten stabil gehalten, insbesondere bei Premium- und Geschäftsreisenden. Dies gibt den Fluggesellschaften mehr Spielraum für Preiserhöhungen.

In den USA zeigten die veröffentlichten Inlandsflugpreise zum 25. Mai eine robuste Nachfrage und eine erfolgreiche Weitergabe der gestiegenen Treibstoffkosten. Laut Raymond James stiegen die Preise für Flüge in einer Woche vor Abflug im Vergleich zum Vorjahr um 35,8 % und die Preise für Flüge in vier Wochen vor Abflug um 39,4 %.

„Die Zahlungsbereitschaft der Premiumkunden war in den letzten Jahren, in Krisenzeiten wie auch ohne, sehr hoch, und wir gehen davon aus, dass sich diese Stärke fortsetzen wird“, sagte Alexandre Lefevre, Vizepräsident für Netzwerkplanung und globalen Vertrieb bei Air Canada, gegenüber Reuters.

Dennoch gibt es Grenzen. Höhere Flugpreise können Fluggesellschaften helfen, einen Teil ihrer Treibstoffkosten zu decken, bergen aber auch das Risiko, Reisende mit knappem Budget abzuschrecken.

Dieses Risiko ist in Regionen mit schwachen Währungen, sinkenden Konsumausgaben oder geringerer Preissetzungsmacht großer Netzwerkfluggesellschaften besonders hoch. Der CEO des Flugzeugherstellers Embraer erklärte gegenüber Reuters, dass einige Fluggesellschaften ihre Entscheidung über die Ausübung von Kaufoptionen für Flugzeuge verzögern.

Einige Fluggesellschaften planen weiterhin mit Expansion. Philippine Airlines wird neue Flugzeuge bestellen, voraussichtlich in den nächsten Monaten, sagte der Präsident des Unternehmens am Samstag. Singapore Airlines verhandelt bereits über mindestens 50 Großraumflugzeuge, während Qantas laut einem Reuters-Bericht dieser Woche eine Bestellung von rund 20 Airbus- oder Boeing-Großraumflugzeugen erwägt.