Grüner Wasserstoff: Marokko auf dem Weg zum globalen Akteur

Thursday 19 February 2026 - 17:15

Marokko positioniert sich als vielversprechender Akteur auf dem globalen Markt für grünen Wasserstoff. Am Rande einer umfassenden Energiewende will das Königreich nicht nur den Inlandsbedarf decken, sondern auch zu einem führenden Exporteur in diesem Sektor werden. Experten zufolge hängt der Erfolg dieses Vorhabens von mehreren Schritten ab: dem Start von Pilotprojekten, dem Ausbau der Hafeninfrastruktur und der schrittweisen Erhöhung der nationalen Produktionskapazität.

Die Wirtschaftsprognosen sind optimistisch. Laut Weltbank könnten die marokkanischen Exporte von grünem Wasserstoff bis 2030 zwischen 0,3 und 0,65 Millionen Tonnen erreichen und bis 2050 auf 3,4 bis 9,5 Millionen Tonnen ansteigen. Im Inland soll grüner Wasserstoff den Transportsektor und die chemische Industrie antreiben und so zur Energiewende des Landes beitragen.

Häfen spielen dabei eine strategische Rolle. Tanger Med, Jorf Lasfar, Mohammedia und ein geplanter Hafen in der Nähe von Tan-Tan wurden als wichtige Drehscheiben für Produktion, Lagerung und Export identifiziert. Tanger Med an der Straße von Gibraltar profitiert von seiner strategischen Lage, um die internationale Nachfrage im maritimen Sektor zu decken. Jorf Lasfar, bereits in der Stahlindustrie und Düngemittelproduktion mit der OCP-Gruppe tätig, könnte grünes Ammoniak in seine industriellen Prozesse integrieren, um seinen CO₂-Fußabdruck zu reduzieren.

Marokkos natürliche Vorteile verstärken dieses Potenzial. Seine geografische Lage am Schnittpunkt von Europa und Afrika sowie seine reichhaltigen Solar- und Windenergieressourcen bieten einen einzigartigen Wettbewerbsvorteil. Mohammedia verfügt über Salzkavernen, die sich ideal für die großflächige Speicherung eignen, während Tan-Tan dank seiner außergewöhnlichen klimatischen Bedingungen zu einem kostengünstigen Produktionsstandort werden könnte.

Die Entwicklung von grünem Wasserstoff stellt zudem einen Wirtschaftsmotor dar. Sie könnte Arbeitsplätze schaffen, die öffentlichen Einnahmen erhöhen und den Zugang zu Strom und Trinkwasser durch die Nutzung lokal erzeugter Energieüberschüsse verbessern. Schätzungen zufolge könnten Schiffe, die marokkanische Häfen anlaufen, bis 2050 bis zu 2,83 Millionen Tonnen Wasserstoffäquivalent benötigen, das zu Methanol oder grünem Ammoniak für die Bunkerung umgewandelt wird.

Schließlich könnten Marokkos wettbewerbsfähige Produktionskosten es dem Land ermöglichen, die wachsende europäische Nachfrage, insbesondere im Rahmen des Programms REPowerEU, zu decken. Die nationale Industrie, allen voran die OCP-Gruppe, plant, bis 2032 bis zu drei Millionen Tonnen grünen Ammoniak zu produzieren und so zur Herstellung dekarbonisierter Düngemittel beizutragen. Grüner Wasserstoff erweist sich somit als Motor für Wirtschaftswachstum, Energiewende und industrielle Wettbewerbsfähigkeit des Königreichs und festigt dessen Position als regionales und globales Zentrum für saubere Energie.