Kerosinkrise: Der Iran-Krieg stürzt die globale Luftfahrt in Turbulenzen

Friday 08 May 2026 - 16:00

Seit Ausbruch des Iran-Krieges steht die globale Luftfahrtbranche aufgrund explodierender Kerosinpreise und drohender Lieferengpässe unter zunehmendem Druck. Diese Situation schürt erneut die Sorgen um die Energiesicherheit des Luftverkehrs, da die Straße von Hormus, eine strategisch wichtige Wasserstraße für einen Großteil der Öl- und Flugkraftstoffexporte, weiterhin im Zentrum geopolitischer Spannungen steht.

Kerosin, das aus Rohölraffinerien gewonnen wird, ist für den Betrieb der globalen kommerziellen Luftfahrt unerlässlich. Ohne diesen Treibstoff käme der internationale Flugverkehr zum Erliegen. Die durch den Iran-Konflikt verursachten Störungen bedrohen jedoch unmittelbar die Lieferketten, insbesondere in Europa, das stark von Importen aus dem Nahen Osten abhängig ist.

Mehreren europäischen Berichten zufolge könnten die deutschen Flugkraftstoffreserven bereits im Sommer 2026 knapp werden. Behörden und Branchenvertreter halten zahlreiche Krisensitzungen ab, um potenziellen Engpässen während der touristischen Hochsaison vorzubeugen. Obwohl in europäischen Raffinerien Kerosin lokal produziert wird, reichen die Mengen nicht aus, um die steigende Nachfrage zu decken.

Die schrittweise Schließung mehrerer Raffinerien in Europa in den letzten Jahren hat diese Abhängigkeit vom Ausland noch verschärft. Im Jahr 2024 lag die europäische Kerosinproduktion immer noch fast ein Viertel niedriger als vor der Covid-19-Pandemie, was Fluggesellschaften und Regierungen veranlasste, ihre Importe massiv zu erhöhen.

Angesichts dieser Krise suchen Regierungen und Industrie nach alternativen Lösungen. Eine davon ist nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF), der aus Altölen, tierischen Fetten und organischen Abfällen hergestellt wird. Dieser Kraftstoff, der bereits schrittweise in die europäischen Vorschriften integriert wird, bietet den Vorteil, die CO₂-Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig mit den aktuellen Triebwerken kompatibel zu sein.

Das Haupthindernis bleibt jedoch die Produktionskapazität. Die verfügbaren Mengen reichen noch lange nicht aus, um herkömmliches Kerosin in großem Umfang zu ersetzen, während die Produktionskosten deutlich höher sind.

Weitere Alternativen werden ebenfalls untersucht, wie beispielsweise synthetisches Kerosin aus Wasserstoff und Kohlendioxid oder sogar wasserstoff- und elektrisch betriebene Flugzeuge. Diese Technologien stellen zwar einen vielversprechenden Weg in die Zukunft dar, erfordern jedoch massive Investitionen, den Aufbau neuer Infrastruktur und die Entwicklung vollständig angepasster Flugzeuge.

Experten gehen daher davon aus, dass die Zukunft des Luftverkehrs auf einem Hybridmodell beruhen wird, das verschiedene Energietechnologien kombiniert. Kurzfristig dürften nachhaltige Kraftstoffe eine zunehmende Rolle spielen, während Wasserstoff- und Elektroflugzeuge in den kommenden Jahrzehnten auf regionalen Strecken allmählich zum Standard werden könnten.

Der Krieg im Iran verdeutlicht jedoch eindrücklich die Anfälligkeit des globalen Luftfahrtsektors für geopolitische Krisen und seine anhaltende Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Dies unterstreicht die dringende Notwendigkeit, die Energiewende in der Luftfahrt zu beschleunigen.