Spirit Airlines stellt Betrieb nach Treibstoffkrise im Zusammenhang mit dem Iran-Krieg ein

Saturday 02 May 2026 - 14:57

Die insolvente Billigfluggesellschaft Spirit Airlines stellte am Samstag ihren Betrieb ein und ist damit das erste Opfer der Branche im Zusammenhang mit dem Iran-Krieg. Zuvor hatte sie keine Zustimmung der Gläubiger für ein staatliches Rettungspaket der US-Regierung erhalten.

Der Zusammenbruch der ersten Fluggesellschaft aufgrund der Verdopplung der Kerosinpreise während des zweimonatigen Iran-Krieges wird Tausende von Arbeitsplätzen kosten. Es ist ein schwerer Schlag für Präsident Donald Trump, der trotz des Widerstands einiger seiner engsten Berater und vieler Republikaner im Kongress 500 Millionen Dollar zur Rettung von Spirit vorgeschlagen hatte.

Keine US-Fluggesellschaft von Spirits Größe – sie machte zeitweise 5 Prozent der US-Flüge aus – ist in den letzten zwei Jahrzehnten liquidiert worden. Spirit trug dazu bei, die Flugpreise in Märkten, in denen sie mit großen Fluggesellschaften konkurrierte, niedrig zu halten.

Eine Sitzung des Spirit-Aufsichtsrats endete ohne Einigung über die Rettung des Unternehmens, wie eine mit den Gesprächen vertraute Person Reuters am späten Freitag mitteilte.

„Trotz aller Bemühungen des Unternehmens haben die jüngsten deutlichen Ölpreissteigerungen und andere Belastungen für das Geschäft die finanzielle Lage von Spirit leider erheblich beeinträchtigt“, erklärte Spirit in einer Mitteilung zur „geordneten Einstellung des Geschäftsbetriebs“.

Am Freitag sagte Trump, das Weiße Haus habe Spirit und seinen Gläubigern einen letzten Rettungsvorschlag unterbreitet, nachdem die Verhandlungen über ein 500-Millionen-Dollar-Finanzierungspaket, das den Weiterbetrieb der Fluggesellschaft während des Insolvenzverfahrens ermöglicht hätte, in einer Sackgasse gelandet waren.

„Wenn wir ihnen helfen können, werden wir es tun, aber wir müssen zuerst an uns selbst denken“, sagte Trump vor Reportern. „Wenn wir es könnten, würden wir es tun, aber nur, wenn es ein gutes Angebot ist.“

Der Zusammenbruch zeigt, wie der durch den Iran-Krieg ausgelöste Preisschock bei Treibstoff schwächere Fluggesellschaften bloßgestellt hat.

Spirits Restrukturierungsplan ging von Kerosinpreisen von etwa 2,24 US-Dollar pro Gallone im Jahr 2026 und 2,14 US-Dollar im Jahr 2027 aus. Doch die Preise waren bis Ende April auf rund 4,51 US-Dollar pro Gallone gestiegen, sodass die Fluggesellschaft ohne neue Finanzierung nicht überlebensfähig ist.

Verkehrsminister Sean Duffy erklärte gegenüber Reuters, er habe versucht, zahlreiche Fluggesellschaften zum Kauf von Spirit zu bewegen, sei aber auf taube Ohren gestoßen. „Was sollte denn jemand kaufen?“, fragte Duffy. „Wenn sie sonst niemand kaufen will, warum sollten wir sie dann kaufen?“

Ein Gläubiger, der mit dem Vorgang vertraut ist, sagte: „Die Trump-Regierung hat außerordentliche Anstrengungen unternommen, um Spirit zu retten, aber man kann einem toten Unternehmen kein Leben einhauchen. Angesichts dessen sollte das Unternehmen im Interesse seiner Kunden und Mitarbeiter seine Absichten klar darlegen.“

Die volatile Spirit-Aktie, die im Freiverkehr gehandelt wird, brach am Freitag um 25 Prozent ein. Die Aktien des Konkurrenten Frontier Airlines stiegen um 10 Prozent, während JetBlue Airways um 4 Prozent zulegte.

Spirit Airlines hatte mit ihren Kreditgebern eine Vereinbarung getroffen, die dem Unternehmen geholfen hätte, bis zum späten Frühjahr oder frühen Sommer aus dem zweiten Insolvenzverfahren hervorzugehen. Diese Pläne scheiterten jedoch, nachdem der Krieg einen sprunghaften Anstieg der Kerosinpreise auslöste, Spirits Kostenprognosen durcheinanderbrachte und den Ausstieg aus dem Insolvenzverfahren erschwerte.

Laut den neuesten Daten von Cirium bietet Spirit zwischen dem 1. und 15. Mai 4.119 Inlandsflüge mit 809.638 Sitzplätzen an.

Letzten Monat erklärte Trump, seine Regierung wolle die angeschlagene Fluggesellschaft zum „richtigen Preis“ übernehmen.

Quellen zufolge hatte die Regierung 500 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln im Austausch gegen Optionsscheine im Wert von 90 Prozent der Spirit-Anteile vorgeschlagen.

Innerhalb der Trump-Regierung gab es laut dem Wall Street Journal, das sich auf mit der Angelegenheit vertraute Personen beruft, Meinungsverschiedenheiten darüber, ob und wie die Rettungsaktion finanziert werden sollte.