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Wirtschaft

Marokko will mehr Batteriehersteller für Elektroautos anlocken

Sunday 07 April 2024 - 13:00

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Der Minister für Industrie und Handel, Riad Mazour, gab bekannt, dass die marokkanische Regierung ernsthafte Verhandlungen mit dem Ziel führt, mehr Hersteller von Elektrobatterien anzuziehen, als Teil ihrer Bemühungen, den wachsenden Automobilsektor zu stärken und weiterzuentwickeln, um den wachsenden Bestrebungen in Richtung Elektro gerecht zu werden Autos.

Der Automobilsektor, einer der wichtigsten Fertigungssektoren Marokkos, führt im Jahr 2023 die Industrieexporte mit einem Wert von über 14 Milliarden US-Dollar an und verzeichnete einen Anstieg von 27 Prozent.

In Marokko gibt es eine Gruppe von Fabriken, die mit Stellantis und Renault verbunden sind und über eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 700.000 Autos verfügen, sowie ein Netzwerk lokaler Zulieferer.

Die marokkanische Regierung hat kürzlich dem chinesischen Unternehmen BTR, das auf die Herstellung von Batterien für Elektroautos spezialisiert ist, grünes Licht für den Bau einer Fabrik zur Produktion von Batteriekathoden in der Nähe der Stadt Tanger gegeben, was einen wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer Investitionsvereinbarung darstellt.

Mazwar bestätigte in seinem Interview mit Reuters auch, dass diese Vereinbarung einen ersten Schritt zur Umwandlung in eine offizielle Investitionsvereinbarung darstellt.

Es wird erwartet, dass das chinesische Unternehmen CNGR in Jorf Lasfar, 100 Kilometer südlich der Stadt Casablanca, eine weitere Fabrik zur Herstellung von Kathoden bauen wird, wo die Regierung eine Fläche von 283 Hektar für die Herstellung von Elektrobatterien bereitgestellt hat.

Der Minister wies darauf hin, dass sowohl BTR als auch CNGR neben anderen Unternehmen in der Lage sein werden, den Bedarf großer Fabriken in Marokko und im Ausland zu decken.

In diesem Zusammenhang hat die marokkanische Regierung im vergangenen Jahr eine Vereinbarung mit dem chinesischen Unternehmen „Cushion“ getroffen, um die Möglichkeit der Errichtung einer Fabrik für Elektroautobatterien im Königreich zu prüfen, die 6,3 Milliarden US-Dollar kosten wird.

Mazur gab an, dass die Diskussionen über das „Kushin“-Projekt und die Festlegung des Standorts der potenziellen Fabrik noch im Gange seien, betonte jedoch, dass das Projekt voraussichtlich riesig sein werde.

Der Minister bestätigte außerdem, dass es laufende Verhandlungen mit fünf weiteren Unternehmen im Bereich Automobilbau gebe, ohne weitere Einzelheiten zu nennen.

Der Minister erklärte, dass sich die nächsten Schritte neben Investitionen in den Batteriebereich auf die Entwicklung der Produktionsplattform für Autos und Elektromotoren konzentrieren werden, und wies darauf hin, dass Elektroautos bis 2030 voraussichtlich bis zu 60 Prozent der marokkanischen Autoexporte ausmachen werden Das Verbot tritt in der Europäischen Union für konventionelle Autos im Jahr 2035 in Kraft.

Das Stellantis-Werk in Kenitra hat die Kapazität, 50.000 kleine Elektroautos zu produzieren, während Renault plant, in der zweiten Hälfte des Jahres in seinem Werk in Tanger mit der Produktion einer Hybridversion seines Dacia Joger-Autos mit einer Produktionskapazität von 120.000 Autos pro Jahr zu beginnen Jahr. Das aktuelle.

Mazur betonte abschließend, dass die Bemühungen fortgeführt werden, die Wertschöpfungskette in diesem Sektor weiterzuentwickeln und schrittweise auszubauen, um den Anforderungen lokaler und internationaler Märkte wettbewerbsfähig und integriert gerecht zu werden.