Europa droht zunehmende Verknappung von Flugbenzin aus dem Nahen Osten

Thursday 14 May 2026 - 10:45

Die Internationale Energieagentur (IEA) warnt vor den wachsenden Schwierigkeiten Europas, den Rückgang der Flugbenzinimporte aus dem Nahen Osten auszugleichen. Grund dafür sind geopolitische Spannungen und Störungen des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus.

In ihrem am Mittwoch veröffentlichten Monatsbericht gibt die IEA an, dass die europäischen Flugbenzinimporte aus den Golfstaaten im April stark zurückgegangen sind. Die Mengen sanken von rund 330.000 Barrel pro Tag im März auf nur noch 60.000 Barrel pro Tag einen Monat später.

Dieser drastische Rückgang ist vor allem auf die Folgen des Krieges um den Iran und die Störungen in der Straße von Hormus zurückzuführen, einer strategisch wichtigen Wasserstraße für den globalen Energieexport. Die Verlangsamung des Öltransports in diesem Gebiet hat die europäischen Lieferungen massiv beeinträchtigt.

Laut der Internationalen Energieagentur (IEA) müssten die europäischen Märkte idealerweise 80 bis 90 % der weggefallenen Mengen ersetzen, um Versorgungsengpässe während der Sommersaison zu vermeiden, die durch eine hohe Nachfrage aus dem Luftfahrtsektor gekennzeichnet ist.

Der Bericht hebt zudem hervor, dass die Nettoimporte von Flugkraftstoff nach Europa im April nur etwa 70 % des Niveaus des Vormonats erreichten.

Um die Auswirkungen dieses Rückgangs abzumildern, erhöhten mehrere europäische Länder ihre Treibstoffkäufe aus den USA und Nigeria. Diese neuen Bezugsquellen reichen jedoch nicht aus, um die Lücke, die durch den Rückgang der Exporte aus dem Nahen Osten entstanden ist, vollständig zu schließen.

Laut Daten des spezialisierten Unternehmens Kpler erreichten die alternativen Lieferungen aus den USA und Nigeria im April rund 221.000 Barrel pro Tag – eine Menge, die den Bedarf des europäischen Marktes bei Weitem nicht deckt.

Diese Situation schürt erneut die Sorgen um Europas Energieversorgungssicherheit angesichts der geopolitischen Spannungen am Golf und der anhaltenden Abhängigkeit der internationalen Märkte von wichtigen Seewegen für Öl.