Kuba: Öffentliche Verkehrsmittel am Rande des Zusammenbruchs durch das US-Öl-Embargo

10:22

In Kuba bringt der durch die amerikanischen Einschränkungen verursachte Kraftstoffmangel die täglichen Mobilitätsbedürfnisse durcheinander und gefährdet die gesamte Logistikkette. Laut dem Verkehrsminister Eduardo Rodriguez Davila könnte die Anzahl der Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln bis 2026 um 75 % sinken. Angesichts dieser Krise erscheinen Elektrofahrzeuge als eine Alternative, trotz der hohen Anschaffungskosten und der Einschränkungen im Stromnetz.

Eine tägliche Mobilität, die zur Herausforderung geworden ist

Von einer Stadt zur anderen zu reisen, ist für viele Kubaner mittlerweile ein beschwerlicher Weg. Seit Ende Januar, als die amerikanischen Beschränkungen für die Kraftstoffimporte in Kraft traten, erlebt das öffentliche Verkehrsnetz einen beispiellosen Rückgang, so die kubanischen Behörden.

In einem Interview mit Reuters in Havanna beschreibt Verkehrsminister Eduardo Rodriguez Davila ein System, das mit einer seiner schwierigsten Phasen konfrontiert ist. Die Fahrten mit Bussen, Zügen und Autos sind durch den Mangel an Kraftstoff stark gestört auf einer Insel, die sich über etwa 1.250 Kilometer erstreckt.

Die vom Minister genannten Zahlen verdeutlichen das Ausmaß des Rückgangs. Die Anzahl der Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln wird voraussichtlich in diesem Jahr im Vergleich zu 2025 um 75 % sinken. Die Busverbindungen zwischen Havanna und den Provinzen sind von 419 täglichen Abfahrten im letzten Jahr auf nur 11 im Jahr 2026 gefallen. Auf nationaler Ebene ist die Anzahl der Buslinien von über einhundert auf 21 gesunken.

Die interurbanen Fahrten, die für viele Arbeiter unerlässlich sind, könnten um 90 % zurückgehen. Über die Statistiken hinaus betrifft diese Lähmung direkt das Leben der Einwohner: Besuche bei kranken Angehörigen, Fahrten zu Gesundheitseinrichtungen und berufliche Reisen werden schwieriger zu organisieren.

Auch der Gütertransport betroffen

Die Krise beschränkt sich nicht nur auf Reisende. Auch der innerstaatliche Gütertransport wird voraussichtlich einen erheblichen Rückgang erleben. Laut den Schätzungen des Ministers könnten die transportierten Mengen bis 2026 etwa 20 Millionen Tonnen erreichen, im Vergleich zu 70 Millionen im Vorjahr.

Dieser Rückgang könnte die Versorgung der Geschäfte und der grundlegenden Dienstleistungen weiter erschweren, in einem Kontext, in dem die Energieressourcen knapp werden.

Washington präsentiert seine Beschränkungen und die Verschärfung der Sanktionen als Mittel, um Druck auf die kubanische Regierung auszuüben, die es der Misswirtschaft und Korruption beschuldigt. Die Behörden in Havanna bestreiten diese Politik. Kuba und die Vereinten Nationen haben das Embargo verurteilt und festgestellt, dass es Fragen der Legalität und der Achtung der Menschenrechte aufwirft.

Die Nutzung von Elektrofahrzeugen nimmt zu

Da den Bewohnern zugängliche Transportlösungen fehlen, wenden sich viele an Mitfahrgelegenheiten, improvisierte Fahrgemeinschaften oder private Dienste, die oft teurer sind. Gleichzeitig gewinnen Elektrofahrzeuge an Boden.

Laut Eduardo Rodriguez Davila gibt es in Kuba mittlerweile etwa 150.000 Elektroautos, -motorräder, -fahrräder und -dreiräder, also doppelt so viele wie 2025. Diese Fahrzeuge würden fast 15 % des geschätzten nationalen Fuhrparks von einer Million Einheiten ausmachen, obwohl der Minister schätzt, dass ihr tatsächlicher Anteil aufgrund der nicht registrierten Fahrzeuge höher sein könnte.

Der Fortschritt spiegelt sich auch in den Importen wider: Im August 2026 würden Elektrofahrzeuge 40 % der importierten Fahrzeuge ausgemacht haben, im Vergleich zu 3,5 % im Januar 2025. Steuerliche Anreize für diese Transportmittel tragen zu dieser Entwicklung bei. Ihr Preis bleibt jedoch ein großes Hindernis, da einige Modelle bis zu doppelt so viel kosten wie ihre thermischen Pendants.

Solarenergie, eine noch unvollständige Lösung

Der Aufstieg der elektrischen Mobilität wirft ein neues Problem auf: Wie kann man die Fahrzeuge aufladen, wenn das Stromnetz selbst fragil bleibt und stark von kraftstoffbetriebenen Kraftwerken abhängt?

Die Behörden versuchen, Ladeinfrastrukturen zu entwickeln, die mit Solarenergie betrieben werden. Das Verkehrsministerium hat 60 Solar-Ladestationen erworben, die im ganzen Land verteilt werden sollen.

Einige Projekte versuchen bereits, die Versorgungsprobleme zu umgehen. Das staatliche Unternehmen Transmed plant, Elektrotransporter und Ladestationen in Betrieb zu nehmen, um Medikamente zu den Apotheken in Havanna zu bringen, ohne auf herkömmlichen Kraftstoff angewiesen zu sein.

Aber die Grenzen dieses Übergangs sind sichtbar. Bei einem für die Presse organisierten Besuch standen mehrere Dutzend Elektro-Dreiräder eines staatlichen Unternehmens in einem Parkplatz, da es an Elektrizität fehlte, um ihre Batterien aufzuladen. Dieses Ereignis fasst das Paradoxon zusammen, mit dem Kuba konfrontiert ist: Transportmittel zu entwickeln, die weniger vom Öl abhängig sind, während man mit einer allgemeinen Energiekrise konfrontiert ist.

Die Zukunft der Mobilität auf der Insel wird daher sowohl vom Zugang zu Kraftstoff als auch von der Fähigkeit abhängen, ausreichend zuverlässige Elektrizität zu produzieren und zu verteilen. In der Zwischenzeit belasten die Reduzierung der Fahrten und die steigenden Kosten alternativer Lösungen das tägliche Leben der Kubaner.