Steigende Treibstoffkosten infolge des Iran-Krieges beschleunigen Carsharing-Trend
Die steigenden Treibstoffpreise nach Beginn des Konflikts im Nahen Osten haben das Interesse an und die Nutzung von Fahrgemeinschaften deutlich gesteigert. Eine führende Mitfahrplattform verzeichnet einen starken Anstieg neuer Nutzer, die nach günstigeren Reisemöglichkeiten suchen.
Die weltweit größte Mitfahrplattform BlaBlaCar gab bekannt, dass die explodierenden Energiekosten in diesem Jahr 600.000 zusätzliche Fahrer auf die App gebracht haben – 20 % mehr als ursprünglich prognostiziert. Pendler versuchen so, die steigenden Treibstoffkosten auszugleichen.
In Indien, dem größten Einzelmarkt mit über 20 Millionen Nutzern im Jahr 2025, ist die Zahl der Fahrgäste seit Beginn der US-amerikanisch-israelischen Luftangriffe gegen den Iran am 28. Februar um 40 % gestiegen.
Im vergangenen Jahr verzeichnete der weltweit führende Anbieter von Mitfahrgelegenheiten in Indien, dem bevölkerungsreichsten Land der Welt, Rekordzahlen – und überholte damit Brasilien mit 19 Millionen Nutzern und Frankreich mit sieben Millionen, so Benjamin Retourne, Produktleiter der Plattform.
Dieser Trend war in Ländern wie Frankreich, in denen die kriegsbedingten Treibstoffpreiserhöhungen plötzlich und deutlich ausfielen und die staatliche Unterstützung begrenzt war, noch ausgeprägter.
Die Plattform verbindet Fahrer und Mitfahrer, die gemeinsam zwischen Städten reisen und die Kosten teilen möchten. In den meisten der 21 Länder, in denen die App aktiv ist, erhebt sie eine Provision von 20 %.
Der indische Premierminister Narendra Modi rief Anfang Mai die 1,4 Milliarden Bürger des Landes dazu auf, Treibstoff zu sparen, indem sie verstärkt Fahrgemeinschaften und öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
Indien importiert etwa die Hälfte seines Rohöls über die Straße von Hormus, die Teheran als Vergeltung für die im Februar begonnenen US-amerikanisch-israelischen Angriffe faktisch schloss.
Retourne sagte, dass BlaBlaCar vor zehn Jahren, als es in Indien startete, selbst nach zwei oder drei Jahren einfach nicht Fuß fassen konnte.
Das 2006 in Frankreich gegründete Unternehmen stellte daher seine Investitionen in der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaft der Welt ein, betrieb seine Anwendung aber weiterhin von seinem Pariser Hauptsitz aus – im Gegensatz zu vielen großen ausländischen Konzernen, die ihre Dienstleistungen nach Indien auslagerten.
Das Wachstum begann schließlich nach der COVID-19-Pandemie anzuziehen, angetrieben durch die wirtschaftliche und digitale Beschleunigung des Landes sowie positive Mundpropaganda.
Retourne verwies auf den Anstieg des privaten Pkw-Besitzes sowie die rasante Urbanisierung mit 200 Millionen zusätzlichen Stadtbewohnern im letzten Jahrzehnt.
„Die Menschen sind sehr gut vernetzt“, sagte er und fügte hinzu: „Heute gibt es überall 5G.“
Das erwies sich als das Erfolgsrezept für Fahrgemeinschaften.
Er war jedoch überrascht, dass nicht die Kosten, sondern der Wunsch, überfüllte Busse und Züge zu vermeiden, der Hauptgrund für den Boom war.
„Der Hauptgrund für die Nutzung von Fahrgemeinschaften ist nicht der Preis, sondern der Komfort“, sagte er.
Das Marktpotenzial ist weiterhin enorm, da ein neues Segment der Bevölkerung gerne in der Freizeit reist und Freunde und Familie besucht.
Der 24-jährige stellvertretende Bankmanager Pratyush Anuraj aus Mumbai, Indiens Finanzhauptstadt, sagte, er nutze die Fahrgemeinschaftsplattform jedes Wochenende, um zu seiner Familie nach Pune zu fahren – eine 150 Kilometer lange Strecke, die etwa zweieinhalb Stunden dauert.
„Es ist günstiger als Zug, Bus oder Taxi“, sagte er. „Außerdem spart es Zeit, da es nur wenige Haltestellen gibt und das Fahrzeug nicht länger als geplant wartet.“
Er weist jedoch auf einige Nachteile hin: Oft wird die Fahrt in letzter Minute abgesagt, oder die Fahrer gehen nicht ans Telefon.
Bislang hat die französische Plattform das Mitfahren in Indien nicht monetarisiert, da die Nutzer dort direkt untereinander bezahlen, häufig über das gängige digitale Zahlungssystem UPI für Mobiltelefone.
Nun möchte das Unternehmen sein Modell weiterentwickeln.
Das nächste Ziel ist der Aufbau einer Plattform, die verschiedene Verkehrsmittel bündelt, beispielsweise Autos mit Bussen und Zügen verbindet.
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