Störungen im Hormuz-Korridor setzen globale Düngemittelversorgung unter Druck

Störungen im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz beeinträchtigen zunehmend Märkte über Öl und Gas hinaus, wobei Düngemittelversorgung als ein weiteres großes Anliegen für die globale Wirtschaft auftaucht. Die Störung hat die Bewegung von Düngemittelladungen durch einen der wichtigsten maritimen Korridore der Welt verringert und Bedenken hinsichtlich höherer Agrarkosten und möglichem Druck auf die Nahrungsmittelproduktion aufgeworfen.

Oleg Kobyakov, Leiter des Verbindungsbüros der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen in Russland, sagte, die Störung trage zu einem globalen Düngemittelengpass bei und verschärfe die Bedingungen auf den Düngemittel- und Energiemärkten. Er warnte, dass die Konsequenzen über die aktuellen Preise hinausgehen könnten, wenn Unterbrechungen weiterhin die Agrarlieferketten beeinträchtigen.

Düngemittel sind besonders empfindlich gegenüber Störungen im Schiffsverkehr, da große Mengen an Produkten wie Harnstoff und Ammoniak in der Golfregion produziert und auf internationale Märkte transportiert werden. Branchendaten zeigen, dass die Straße von Hormuz normalerweise einen erheblichen Anteil am globalen Düngemittelhandel abwickelt, was eine längere Störung zu einer potenziellen Quelle für Angebotsengpässe und höhere Preise machen könnte.

Die neuesten Schiffsverkehrsdaten veranschaulichen das Ausmaß der Störung. Der kommerzielle Schiffsverkehr durch Hormuz ist im Vergleich zu den vor dem Konflikt verzeichneten Werten dramatisch gesunken. Reuters berichtete, dass am Montag nur vier Frachtschiffe die Wasserstraße überquerten, während erste Tracking-Daten zeigten, dass der Verkehr weit unter dem jüngsten 10-Tage-Durchschnitt blieb.

Der Rückgang ist signifikant, da die Straße ein wichtiges Tor für internationale Energieversorgung ist. Vor dem Konflikt, der am 28. Februar begann, passierten täglich etwa 125 große Handelsschiffe die Straße von Hormuz, während die Route etwa ein Fünftel der globalen Rohöl- und verflüssigten Erdgasversorgung transportierte.

Düngemittellieferungen sind besonders betroffen. Jüngste Handelsverfolgungsdaten zeigten, dass die Düngemittelströme durch die Straße Anfang September nahe null blieben, wobei die Ausfuhr von Düngemitteln und LNG aus dem Persischen Golf sich nach ihrem vorherigen Rückgang nicht signifikant erholte. Produzenten im Nahen Osten haben daher Schwierigkeiten, einige Ladungen an internationale Käufer zu transportieren.

Die Konsequenzen könnten mit Verzögerung den Agrarsektor erreichen. Kobyakov hat gewarnt, dass Störungen, die mehrere Wochen andauern, dazu führen könnten, dass Landwirte wichtige Düngemittelanwendungszeiträume verpassen. Da die landwirtschaftliche Produktion saisonalen Zyklen folgt, können verspätete Lieferungen nicht immer leicht später ausgeglichen werden, was potenziell die Erträge in den folgenden Wachstumsperioden verringern könnte.

Der Druck auf die Düngemärkte steht auch im Zusammenhang mit höheren Energiekosten. Die Düngemittelproduktion, insbesondere von Stickstoffdüngemitteln, erfordert erhebliche Mengen an Energie, was bedeutet, dass höhere Preise für Erdgas und andere Brennstoffe die Produktionskosten erhöhen können, selbst wenn die Produktionsanlagen selbst betriebsbereit bleiben. Störungen im Transport können eine weitere Kostenebene durch längere Routen, höhere Frachtkosten und gestiegene Versicherungsprämien hinzufügen.

Die Auswirkungen könnten sich daher von Düngemittelproduzenten und -händlern auf Landwirte und Verbraucher ausweiten. Höhere Düngemittelpreise können die Kosten der landwirtschaftlichen Produktion erhöhen, während anhaltende Engpässe zu höheren Preisen für Getreide und andere Lebensmittel führen können. Die FAO hat gewarnt, dass anhaltende Störungen die globale Nahrungsmittelproduktion und -versorgung in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 und bis 2027 beeinträchtigen könnten, insbesondere in Ländern, die bereits anfällig für Ernährungsunsicherheit sind.

Die breitere regionale Krise hat auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit alternativer maritimer Routen aufgeworfen. Die Schifffahrt durch die Straße von Bab el-Mandeb blieb stabiler als bei Hormuz, obwohl der Verkehr auch schwankte, als sich die Spannungen in der Region ausbreiteten. Reuters berichtete an einem kürzlichen Wochenende von 24 und 27 Frachtschiff-Überquerungen durch Bab el-Mandeb, nahe dem 10-Tage-Durchschnitt.

Der US-Vizepräsident JD Vance hat separat gewarnt, dass anhaltende Angriffe auf den kommerziellen Schiffsverkehr zu einer breiteren Energiekrise beitragen könnten. Im September sagte er, dass die Vereinigten Staaten bestrebt seien, den kommerziellen Schiffsverkehr aufrechtzuerhalten und Unterbrechungen zu verhindern, die einen breiteren Schock für die globalen Energiemärkte verursachen könnten. Seine Kommentare spiegeln die Position Washingtons zum Konflikt und die Bemühungen wider, fortgesetzte Maßnahmen rund um die Wasserstraße zu rechtfertigen.

Für die globale Landwirtschaft sind die Konsequenzen jedoch nicht auf die Energiepreise beschränkt. Das Düngemittelproblem zeigt, wie Störungen an einem einzigen strategischen maritimen Engpass durch mehrere miteinander verbundene Lieferketten verbreitet werden können. Einschränkungen bei der Bewegung von Düngemitteln, Brennstoffen und anderen wesentlichen Waren können die Transportkosten erhöhen und Schwierigkeiten für Länder schaffen, die stark auf Importe angewiesen sind.

Während die Unsicherheit über den Schiffsverkehr durch Hormuz anhält, werden die Düngemärkte voraussichtlich von Regierungen, landwirtschaftlichen Produzenten und Rohstoffhändlern genau beobachtet. Eine längere Störung könnte zusätzlichen Druck auf die Kosten der Landwirtschaft und die Nahrungsmittelversorgung ausüben, insbesondere wenn Düngemittellieferungen während kritischer Pflanz- und Anwendungszeiträume weiterhin verzögert werden.

Die Entwicklungen unterstreichen die breitere wirtschaftliche Bedeutung der maritimen Stabilität im Golf. Während Hormuz am besten für seine Rolle im globalen Öl- und Gashandel bekannt ist, zeigt die aktuelle Störung, dass seine Bedeutung auch landwirtschaftliche Inputs und Ernährungssicherheit umfasst. Jede nachhaltige Erholung der Schifffahrtsaktivitäten könnte daher weitreichende Auswirkungen über den Energiesektor hinaus haben.