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Marokko-Spanien-Tunnel: Der Neustart eines historischen Projekts
Auf dem Weg zu einer Eisenbahnverbindung zwischen Afrika und Europa: Das Tunnelprojekt Marokko-Spanien wird wieder zum Leben erweckt
Der Traum, Afrika und Europa auf der Schiene zu verbinden, könnte dank der Wiederaufnahme des Unterwassertunnelprojekts zwischen Marokko und Spanien bis 2050 Wirklichkeit werden. Dieses lange diskutierte Projekt gewann kürzlich nach dem Besuch des spanischen Verkehrsministers Óscar Puente in Rabat im März 2024 an Dynamik. Puente äußerte seinen Wunsch, schnell ein Treffen zwischen einem spanischen Unternehmen und einem marokkanischen Unternehmen zu ermöglichen, um in der Zukunft voranzukommen Studien, die zur Schaffung dieser kolossalen Infrastruktur erforderlich sind.
Das 1989 ins Leben gerufene Projekt zielt darauf ab, die beiden Ufer des Mittelmeers über die Straße von Gibraltar zu verbinden, was an den Kanaltunnel erinnert, der Frankreich mit Großbritannien verbindet. Allerdings sind die technischen Herausforderungen hier sehr unterschiedlich und die Debatten über die Machbarkeit des Projekts unter Experten bleiben lebhaft, während Feldstudien neu gestartet werden.
Ein gigantisches Projekt im Wert von 30 Milliarden Euro
Die Kosten und der Umfang des Projekts stellen große Hindernisse für seine Realisierung dar. Vor 30 Jahren schätzte eine Schätzung die Kosten des Tunnels auf rund 13 Milliarden Euro. Heute könnte sich diese Zahl leicht verdoppeln. Auch die oft angespannten Beziehungen zwischen Spanien und Marokko, verschärft durch den Konflikt um die marokkanische Sahara , bremsten das Projekt.
Der im Frühjahr 2023 formalisierte Positionswechsel Spaniens zur marokkanischen Sahara hat diesem strategischen Projekt für die beiden Länder, aber auch für Europa und Afrika neue Impulse verliehen. Der ehemalige spanische Minister Pedro Sánchez, Urheber dieser diplomatischen Erwärmung, unterstrich im Februar 2023 bei einem Treffen in Rabat die Bedeutung dieser Infrastruktur für die beiden Kontinente.
Ein Tunnel, der Millionen von Passagieren und Tonnen von Gütern transportieren kann
Ursprünglich für eine einfache Überfahrt von einem Ufer zum anderen konzipiert, entwickelte sich das Projekt zu einer ehrgeizigeren Infrastruktur, die an die Eisenbahnnetze der beiden Länder angeschlossen ist. Dadurch könnte es einen erheblichen Fracht- und Passagierstrom aufnehmen und so seine Rentabilität gewährleisten. Die Hinzufügung von Kommunikationskabeln, Stromnetzen oder sogar Systemen, die die Nutzung von Meeresströmungen zur Energieerzeugung ermöglichen, könnte ebenfalls zum finanziellen Gleichgewicht des Projekts beitragen.
Mit einem doppelten Eisenbahntunnel von 38,7 Kilometern Länge, davon 27,7 Kilometer in einer Tiefe von 100 Metern, sah die Version von 1995 eine Fahrt von etwa 30 Minuten zwischen den beiden Kontinenten vor. Prognosen zufolge könnte die Nachfrage im Jahr 2050 fast 13 Millionen Passagiere und 13 Millionen Tonnen Güter pro Jahr erreichen. Wenn dieses pharaonische Projekt das Licht der Welt erblickt, wird es die Geschichte der Kommunikation zwischen Afrika und Europa prägen, obwohl sich seine Verwirklichung über drei Jahrzehnte erstrecken könnte.