Tesla drängt auf strengere CO2-Emissionsvorschriften und Nullemissionsmandate im Vereinigten Königreich

Tesla hat die britische Regierung dazu gedrängt, die Vorschriften für CO2-Emissionen von Autos und Lastwagen zu verschärfen. Dies geht aus Dokumenten hervor, die auch zeigen, dass der Elektroautohersteller weiterhin auf höhere Steuern für mit fossilen Brennstoffen betriebene Autos drängt.

Der von Elon Musk geführte US-Autobauer drängte die britische Regierung in einem Brief an die Labour-Verkehrsministerin Lilian Greenwood, ihre Nullemissionsvorgaben (ZEV) für Autos zu verschärfen und entsprechende Vorschriften für schwere Nutzfahrzeuge (HGVs) einzuführen.

Musk hat einen öffentlichen Streit mit Labour begonnen, aber sein Unternehmen war eher schmeichelhaft. Ein Vizepräsident von Tesla schrieb im Juli: „Wir begrüßen die starke Position der Labour-Partei zur Dekarbonisierung des Energiesystems bis 2030, zu Wachstum und Netto-Null“. Der Brief wurde vom Fast Charge-Newsletter im Rahmen des Informationsfreiheitsgesetzes erhalten und mit dem geteilt.

Teslas Botschaft steht im Gegensatz zu der mehrerer konkurrierender Autohersteller, die sich energisch für eine Lockerung der Vorschriften eingesetzt haben. Im Rahmen der Vorschrift für emissionsfreie Fahrzeuge müssen die Hersteller jedes Jahr mehr Elektroautos verkaufen, aber Hersteller mit britischen Niederlassungen argumentieren, dass es nicht genug Nachfrage nach Elektroautos gibt.

Die britische Regierung hat letzten Monat angedeutet, dass sie die Vorschriften für ihre Vorschrift für emissionsfreie Fahrzeuge lockern wird, nachdem sich Hersteller wie Ford, Land Rover-Eigentümer JLR und Peugeot-Eigentümer Stellantis beschwert hatten, dass dies ihre britischen Geschäfte gefährde.

Im Gegensatz dazu argumentierte Tesla, dass „kontinuierliche Fortschritte und eine weitere Stärkung der Vorschrift für emissionsfreie Fahrzeuge erforderlich sind“, da schnellere Verkäufe neuer Elektroautos bedeuten würden, dass sich der Markt für gebrauchte Elektroautos schneller entwickeln werde.

Bei Lastwagen würde die Einführung einer Vorschrift wahrscheinlich den Markt für elektrische Schwerlastfahrzeuge ankurbeln, gerade als Tesla versucht, sein erstes Modell, den Tesla Semi, zu verkaufen. 2017 versprach Musk, dass das Fahrzeug 2019 in Produktion gehen würde. Diese Vorhersage war – wie so oft bei Musk – extrem optimistisch, aber das Unternehmen sagt nun, dass die Produktion 2026 beginnen soll, und Prototypen wurden von der Lieferfirma DHL in Kalifornien auf der Straße getestet.

Tesla schrieb in dem Brief, dass „dringend Maßnahmen erforderlich“ seien, um die Emissionen von Lastwagen zu senken. Es hieß: „Die Regierung sollte so bald wie möglich mit der Beratung über eine Vorschrift für emissionsfreie Fahrzeuge für schwere Nutzfahrzeuge beginnen.“

Es fügte hinzu, dass „das Vereinigte Königreich jetzt hinter“ der EU zurückfällt, die Emissionsminderungsvorschriften für Lastwagen hat. In der EU müssen die Hersteller ihre durchschnittlichen Emissionen im Jahr 2030 im Vergleich zu 2019 um 45 % und bis 2040 um 90 % senken.

Eine Vorschrift für emissionsfreie Lastwagen würde Tesla wahrscheinlich zugutekommen, da sie einen lukrativen neuen Markt für „Gutschriften“ eröffnen könnte, die an konkurrierende Hersteller verkauft werden könnten.

Tesla plädiert schon lange für strengere Vorschriften für saubere Transportmittel, angetrieben von Musks Überzeugung, dass Kohlenstoffemissionen besteuert werden sollten, da sie einen „unbepreisten externen Effekt“ darstellen.

Tesla hat in früheren Eingaben an die Regierung für höhere Steuern auf Benzin- und Dieselautos plädiert. In seinem jüngsten Brief sagte das Unternehmen, dass Subventionen, falls sie in Betracht gezogen werden, „einnahmenneutral“ sein sollten, indem höhere Steuern auf fossil betriebene Autos eingeführt werden, um den Verkauf von Elektroautos zu subventionieren.
Trotz Musks Umarmung von Donald Trump und der politischen extremen Rechten, die die globale Erwärmung leugnet – zum Leidwesen vieler umweltbewusster Tesla-Käufer – verdient der Autokonzern weiterhin riesige Summen durch den Verkauf von Krediten an Konkurrenten. Laut der New York Times verdiente er in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 2,1 Milliarden Dollar (1,65 Milliarden Pfund) mit Krediten.

Trump hat angekündigt, die Subventionen für Elektroautos in den USA drastisch zu kürzen, ein Schritt, der den Tesla-Verkäufen schaden könnte. Tesla und Musk könnten jedoch indirekt davon profitieren, wenn ihren Konkurrenten nicht geholfen wird, aufzuholen, während chinesische Autohersteller, die größten globalen Konkurrenten von Tesla, durch 100-prozentige Zölle daran gehindert werden, in die USA zu verkaufen.

Musk wird seinen Zugang zu Trump voraussichtlich auch nutzen, um eine lockerere Regulierung der autonomen Autoindustrie durchzusetzen, von der Tesla hofft, dass sie ein wichtiger Teil des zukünftigen Umsatzwachstums sein wird, da das Unternehmen ein neues selbstfahrendes Cybercab-Taxi produziert. In seinem Brief sagte Tesla auch, dass Großbritannien eine „Chance hat, führend zu sein“ bei der Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie.