Europa vermeidet einen Mangel an Flugbenzin, doch Passagiere müssen höhere Kosten tragen

Monday 10 August 2026 - 20:15

Europa hat es geschafft, den schweren Mangel an Flugbenzin, der seine Fluggesellschaften bedrohte, zu vermeiden, doch die Störung hat erhebliche finanzielle Kosten für die Fluggesellschaften und Passagiere mit sich gebracht.

Lieferunterbrechungen, die mit Spannungen im Nahen Osten und reduzierten Lieferungen durch die Straße von Hormuz verbunden sind, zwangen europäische Käufer, alternative Quellen zu suchen. Lieferungen wurden aus Ländern wie den Vereinigten Staaten, Kanada, Nigeria, Indien und Südkorea umgeleitet, während europäische Raffinerien die Produktion von Flugbenzin erhöhten.

Vor der Krise machte der Nahe Osten etwa 75 % der Flugbenzinimporte Europas aus, was die Region besonders anfällig für Störungen macht. Europa verbraucht täglich etwa 1,6 Millionen Barrel Flugbenzin, produziert jedoch nur etwa 1,1 Millionen Barrel.

Das Vereinigte Königreich war besonders betroffen und war auf Importe für etwa 65 % seines Flugbenzinbedarfs angewiesen. Als die Bestände zurückgingen, wuchsen die Bedenken, dass einige Flughäfen ernsthafte Versorgungsengpässe erleben könnten.

Allerdings ermutigten höhere Preise zu einer zusätzlichen Produktion und reduzierten die Nachfrage. Die Fluggesellschaften passten auch ihre Zeitpläne und Abläufe an, um den Kraftstoffverbrauch zu begrenzen, was dem Markt half, weitreichende Flugstreichungen zu vermeiden.

Die wichtigsten Auswirkungen spiegeln sich daher in den Preisen wider. Flugbenzin erreichte Anfang August etwa 149 US-Dollar pro Barrel, verglichen mit etwa 90 US-Dollar zu Beginn des Jahres 2026. Da Kraftstoff etwa 20 % bis 25 % der Betriebskosten von Fluggesellschaften ausmacht, hat der Anstieg erheblichen Druck auf die Fluggesellschaften ausgeübt.

Die Fluggesellschaften reagierten mit Kraftstoffabsicherungen, operativen Anpassungen und in einigen Märkten mit höheren Ticketpreisen. Obwohl die Preise gegen Ende Juli leicht zurückgingen, blieben sie weit über den Niveaus vor der Krise.

Der Vorfall hebt die Widerstandsfähigkeit der globalen Energiemärkte hervor, zeigt aber auch ihre Verwundbarkeit. Europa vermied einen physischen Kraftstoffmangel, indem es die Lieferungen schnell reorganisierte, doch die daraus resultierenden höheren Kosten und niedrigeren Bestände lassen den Luftfahrtsektor anfällig für eine weitere potenzielle Störung.