Iran-Krieg offenbart Europas Abhängigkeit von Golf-Airlines auf Asienrouten

Friday 20 - 19:36

Der Krieg im Nahen Osten hat Europas starke Abhängigkeit von Golf-Airlines für Verbindungen nach Asien offengelegt. Weitreichende Luftraumstörungen zwingen Fluggesellschaften, Flüge umzuleiten und ihre Langstreckenstrategien zu überdenken, erklärten europäische Airline-Vertreter am Donnerstag.

Seit Ausbruch des US-israelischen Krieges gegen den Iran am 28. Februar hat dieser den Flugverkehr über den Golfstaaten massiv beeinträchtigt. Diese Staaten haben sich als Zwischenstopp für Langstreckenflüge zwischen den USA, Europa, Asien und Ozeanien etabliert.

Nach den Vergeltungsschlägen Teherans in der Region wurden Zehntausende Flüge gestrichen, was Millionen von Passagieren betraf.

Viele europäische Reisende saßen in Asien fest, da sie die wichtigen Drehkreuze Dubai, Doha und Abu Dhabi nicht passieren konnten. Diese drei Flughäfen sind die Hauptsitze von Emirates, Qatar Airways und Etihad, die sich allesamt zu wichtigen Akteuren im Langstreckenflugmarkt entwickelt haben.

„Mit 600 Flugzeugen am Boden, von denen 100 normalerweise zwischen Europa und Europa pendeln, ist dies ein Weckruf, der die Abhängigkeit Europas von den Golf-Airlines verdeutlicht“, sagte Benjamin Smith, CEO von Air France-KLM, am Donnerstag auf einer Pressekonferenz des Verbandes Airlines for Europe (A4E) in Brüssel.

Schluss mit offenen Lufträumen
Seit Beginn des Konflikts haben der französisch-niederländische Konzern, sein deutscher Konkurrent Lufthansa und asiatische Fluggesellschaften, die Langstrecken bedienen, allesamt eine Erhöhung der Direktflüge zwischen Europa und Asien angekündigt.

„Dies ist ein Beispiel dafür, was wir gerne tun würden: ganzjährig, unabhängig von der aktuellen Krise“, fügte Smith hinzu.

A4E, zu dessen Mitgliedern auch Lufthansa, die British-Airways-Muttergesellschaft IAG, Ryanair und easyJet gehören, hatte das seit 2021 geltende Open-Skies-Abkommen der Europäischen Union mit Katar scharf kritisiert.

A4E-Geschäftsführerin Ourania Georgoutsakou argumentierte, die aktuelle Krise biete „eine Chance, die Dinge in Europa zu verbessern und zu überdenken, wie wir die Luftfahrt und die Fluggesellschaften managen und wie wir uns hier in Europa ins Hintertreffen gebracht haben.“

Lufthansa-Chef Carsten Spohr verwies auf das Beispiel Europas, das nun von den Philippinen „abgeschnitten“ sei, da die europäischen Fluggesellschaften die Route an die inzwischen stillgelegten Golf-Airlines abgegeben hätten.

„Wir sind früher nach Manila geflogen. Unsere Freunde sind früher nach Manila geflogen“, sagte Spohr mit Blick auf die europäischen Konkurrenten der Lufthansa.

„Ich denke, die Menschen erkennen, dass wir durch die Abhängigkeit von anderen an Souveränität verlieren.“