Trump befiehlt der US Navy, Dampfkatas auf Flugzeugträgern wiederzubeleben

Friday 14 August 2026 - 14:14

Der US-Präsident Donald Trump hat die Navy angewiesen, die Verwendung moderner elektromagnetischer Flugzeugstartsysteme auf einigen zukünftigen Flugzeugträgern zu überdenken und zu Dampfkatas zurückzukehren, ein Schritt, der kostspielige Neugestaltungen der neuesten Trägerschiffsklasse der Navy erfordern könnte.

Nach den Informationen im Quellbericht hat Trump ein nationales Sicherheitsmemorandum unterzeichnet, das die Navy anweist, das elektromagnetische Flugzeugstartsystem vom vierten Gerald R. Ford-Klasse-Träger, dem zukünftigen USS Doris Miller, sowie von nachfolgenden Schiffen dieser Klasse zu entfernen. Die ersten drei Träger – USS Gerald R. Ford, USS John F. Kennedy und USS Enterprise – würden das elektromagnetische System beibehalten.

Die Entscheidung belebt ein Thema, das Trump seit Jahren anspricht. Er hat die elektromagnetische Starttechnologie zuvor als zu komplex kritisiert und sich für das ältere dampfbetriebene System ausgesprochen, das auf Nimitz-Klasse-Trägern verwendet wird.

Die Gerald R. Ford-Klasse wurde um elektromagnetische Technologie herum entworfen, anstatt um die Dampfinfrastruktur, die auf früheren Trägern zu finden ist. Eine Änderung des Systems zu diesem Zeitpunkt könnte daher erhebliche Modifikationen am Design des Schiffs und an der unterstützenden Ausrüstung erfordern.

Der Schritt hat Bedenken unter Marinebeamten und Branchenexperten hinsichtlich potenzieller Kosten, Verzögerungen und technischer Risiken aufgeworfen. Marineanalyst Bryan Clark sagte, dass der Austausch des elektromagnetischen Systems durch Dampftechnologie ein komplizierter Prozess wäre, da die Ford-Klasse-Träger anders entworfen wurden als ihre Vorgänger.

Die USS Gerald R. Ford, deren Baukosten über 13 Milliarden Dollar lagen, hatte während ihrer Entwicklung erhebliche technische Herausforderungen, einschließlich Problemen mit Flugzeugstartsystemen, Fanggeräten und Flugzeugaufzügen. Die Navy hat jedoch berichtet, dass die neueren elektromagnetischen Katapulte und fortschrittlichen Fanggeräte eine verbesserte Leistung gezeigt haben, einschließlich der Fähigkeit, Flugzeuge schneller zu starten und zu recovern als Nimitz-Klasse-Träger.

Befürworter der Entscheidung des Präsidenten argumentieren, dass Dampf- und Hydrauliktechnologien bewährt, langlebig und von einer breiteren industriellen Basis unterstützt sind. Das Weiße Haus erklärte, dass die Änderung auch Teile des US-amerikanischen Schiffbau-Sektors stärken und bestimmte Systeme leichter wartbar und erweiterbar machen könnte.

General Atomics, das elektromagnetische Katapulte und Flugzeugfangsysteme herstellt, hat gewarnt, dass eine Neugestaltung der Doris Miller nach bereits erheblichen Arbeiten die Kosten erhöhen, den Bau verzögern und zusätzliche Integrationsrisiken schaffen könnte.

Die Debatte hat auch eine strategische Dimension. China hat elektromagnetische Startsysteme auf seinen neuesten Flugzeugträgern eingeführt, während Frankreich plant, ähnliche Technologie auf seinem nächsten Träger zu verwenden. Kritiker befürchten daher, dass der Verzicht auf das System den technologischen Vorteil und die Einsatzbereitschaft der US Navy beeinträchtigen könnte.

Trumps Memorandum umfasst Berichten zufolge auch zusätzliche Maßnahmen zur Verbesserung der Wartung und Reparatur von U-Booten, zur Anwerbung ausländischer Investitionen in die US-Schiffbauindustrie und zur Erweiterung der Kapazitäten für Marine-Reparaturen. Es fordert auch die Schaffung eines neuen staatlichen Werks, das sich der U-Boot-Reparatur widmet, sowie einer Einrichtung für die Wartung von Komponenten und die Lagerung von Ersatzteilen.

Die Entscheidung stellt ein weiteres Beispiel für direkte präsidiale Intervention in bedeutende US-Verteidigungsprogramme dar und könnte erhebliche Auswirkungen auf die Kosten, das Design und die zukünftigen Fähigkeiten der amerikanischen Flugzeugträgerflotte haben.