Trumps Plan schwächt Kraftstoffverbrauchsvorschriften zur Eindämmung der Autoabgase

Präsident Donald Trump stellte am Mittwoch einen Plan zur Abschwächung der bundesweiten Kraftstoffverbrauchsstandards für Pkw und Lkw vor. Dies soll den Druck auf die Autohersteller verringern, die Abgase benzinbetriebener Fahrzeuge zu reduzieren.

Sollte der Plan im nächsten Jahr verabschiedet werden, würden die Kraftstoffverbrauchsvorschriften, die festlegen, wie weit neue Fahrzeuge mit einem Liter Benzin fahren müssen, bis zum Modelljahr 2031 deutlich gesenkt. Die neuen Regeln würden es Amerikanern ermöglichen, sich die gesamte Palette an Benzinfahrzeugen zu leisten, die sie benötigen. Die Regierung prognostiziert, dass die neuen Standards den branchenweiten Flottendurchschnitt für leichte Nutzfahrzeuge im Modelljahr 2031 auf etwa 6,9 Liter pro 100 Kilometer festlegen würden.

Dieser Schritt ist die jüngste Maßnahme der Trump-Regierung, um die Politik der Biden-Ära rückgängig zu machen, die sauberere Pkw und Lkw, einschließlich Elektrofahrzeuge, förderte. Die Verbrennung von Benzin trägt maßgeblich zur Erderwärmung bei.

Die Regelung hebt eine Politik der Biden-Ära auf, die „Autohersteller zwang, Fahrzeuge mit teuren Technologien zu bauen, was die Kosten und Preise in die Höhe trieb und die Fahrzeuge deutlich verschlechterte“, sagte Trump.

Die Maßnahme soll Verbrauchern laut Trump rund 1.000 US-Dollar beim Kauf eines Neuwagens sparen. Neuwagen kosteten im Oktober durchschnittlich 49.766 US-Dollar, so Kelley Blue Book.

Die Autohersteller begrüßten die geplanten Änderungen. Sie hatten sich darüber beschwert, dass die Regeln der Biden-Ära schwer einzuhalten waren.

„Als größter Autohersteller Amerikas schätzen wir Präsident Trumps Führungsrolle bei der Angleichung der Kraftstoffverbrauchsstandards an die Marktrealitäten. Wir können echte Fortschritte bei den CO₂-Emissionen und der Energieeffizienz erzielen und gleichzeitig unseren Kunden Wahlmöglichkeiten und bezahlbare Fahrzeuge bieten“, sagte Farley.

Stellantis-CEO Antonio Filosa erklärte, der Autohersteller begrüße die Maßnahmen der Regierung zur „Neuausrichtung“ der Standards „an die realen Marktbedingungen“.

Seit seinem Amtsantritt im Januar hat Trump die Abgasnormen für Autos gelockert, Strafen für Autohersteller, die die bundesstaatlichen Verbrauchsstandards nicht erfüllen, aufgehoben und Verbraucherprämien von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen gestrichen.

„Mit einem Schlag verschärft Trump drei der drängendsten Probleme unseres Landes: den Ölhunger, die hohen Benzinpreise und die globale Erwärmung“, sagte Dan Becker, Direktor der Kampagne für sicheren Verkehr beim Center for Biological Diversity.

„Die Abschaffung des Programms zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wird dazu führen, dass Autos mehr Benzin verbrauchen und amerikanische Familien mehr Geld ausgeben müssen“, sagte Katherine García, Direktorin des Programms „Sauberer Verkehr für alle“ des Sierra Club.

„Diese Rücknahme würde die Autoindustrie zurückwerfen und umweltschädliche Autos noch jahrelang auf unseren Straßen halten. Dadurch wird die Gesundheit von Millionen Amerikanern, insbesondere von Kindern und älteren Menschen, gefährdet“, sagte sie.

Trump hat wiederholt versprochen, das abzuschaffen, was er fälschlicherweise als „Elektroauto-Pflicht“ bezeichnet. Er bezog sich dabei irrtümlich auf das Ziel des demokratischen Präsidenten Joe Biden, dass bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe elektrisch sein sollen. Laut Cox Automotive machten Elektroautos im Jahr 2024 etwa 8 % der Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten aus.

Es gibt keine Bundesrichtlinie, die Autohersteller zum Verkauf von Elektroautos verpflichtet, obwohl Kalifornien und andere Bundesstaaten Vorschriften erlassen haben, die vorschreiben, dass alle im jeweiligen Bundesstaat verkauften Neuwagen bis 2035 emissionsfrei sein müssen. Trump und die Republikaner im Kongress blockierten das kalifornische Gesetz Anfang des Jahres.

Verkehrsminister Sean Duffy drängte seine Behörde kurz nach seinem Amtsantritt, die bestehenden Kraftstoffverbrauchsnormen, bekannt als Corporate Average Fuel Economy (CAFE), aufzuheben. Im Juni erklärte er, die unter Biden festgelegten Standards seien rechtswidrig, da sie die Nutzung von Elektrofahrzeugen in ihre Berechnung einbezogen. Elektrofahrzeuge fahren nicht mit Benzin. Nach der Regeländerung im Juni wurde die Verkehrssicherheitsbehörde ermächtigt, die Anforderungen zu aktualisieren.

Unter Biden mussten Automobilhersteller bis 2031 einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 81 Kilometern pro Gallone (ca. 50 Meilen pro Gallone) für Pkw erreichen, verglichen mit etwa 63 Kilometern pro Gallone (ca. 39 Meilen pro Gallone) heute. Die Biden-Regierung erhöhte außerdem die Kraftstoffverbrauchsnormen für leichte Nutzfahrzeuge von 2027 bis 2031 jährlich um 2 % und für SUVs und andere leichte Nutzfahrzeuge von 2029 bis 2031 ebenfalls jährlich um 2 %. Gleichzeitig forderte sie strenge Abgasnormen, um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern.

Die Standards von 2024 hätten die Verbrennung von 14 Milliarden Gallonen Benzin eingespart. Laut Berechnungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aus dem Jahr 2024 werden Autos im Jahr 2050 voraussichtlich 22.111 Tonnen mehr Kohlendioxid ausstoßen als unter den von Biden eingeführten Regeln. Dies würde bedeuten, dass in den kommenden Jahren zusätzlich 90 Tonnen gesundheitsschädlicher Rußpartikel und 4.870 Tonnen mehr Smogbestandteile wie Stickoxide und flüchtige organische Verbindungen in die Luft gelangen.

Die Kraftstoffverbrauchsvorschriften gelten seit der Energiekrise der 1970er-Jahre, und die Automobilhersteller haben die durchschnittliche Effizienz ihrer Fahrzeuge im Laufe der Zeit schrittweise verbessert.