Tanger Med definiert Machtverhältnisse im westlichen Mittelmeer neu

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Innerhalb von nur zwanzig Jahren hat sich der Hafenkomplex Tanger Med zu einem der einflussreichsten Logistikakteure im westlichen Mittelmeer entwickelt. Aus einer einfachen Transitplattform ist ein globaler Knotenpunkt geworden, der den Handel zwischen Europa, Afrika und Asien strukturiert. Mit einem prognostizierten Volumen von 10,24 Millionen TEU im Jahr 2024 ist er führend unter den Mittelmeer- und arabischen Häfen und zählt laut Lloyd’s zu den leistungsstärksten Häfen weltweit.

Ein Bericht der spanischen Plattform Agenda Publica betont, dass dieser Erfolg nicht allein technischer Natur ist: Er ist der Höhepunkt eines echten nationalen Projekts, das auf dem Wunsch basiert, Marokkos geografische Lage in einen Hebel der Macht innerhalb globaler Logistikketten zu verwandeln. Mehr als 16,7 Milliarden Euro wurden in die Hafen- und Industrieinfrastruktur investiert – Teil einer souveränen Vision, Marokko im Zentrum des internationalen Handels zu positionieren.

Diese Strategie stützt sich auf einen flexiblen Regulierungsrahmen, niedrigere Betriebskosten im Vergleich zum nördlichen Mittelmeerraum, eine hohe Produktivität von über 35 Containerbewegungen pro Stunde und weitläufige Freihandelszonen. Diese Vorteile haben über 1.100 große Unternehmen, darunter Renault, Peugeot, Bombardier und Safran, angezogen und eine wahrhaft globale Wirtschaftsplattform geschaffen, in der Tanger Med eine Schlüsselrolle spielt.

Der Aufstieg des marokkanischen Hafens wird besonders deutlich im Vergleich zum Hafen von Algeciras, dem seit Langem natürlichen Tor zur Straße von Gibraltar. 2024 schlug Tanger Med fast das Doppelte des Umschlagvolumens seines spanischen Nachbarn um, was eine tiefgreifende Neuausrichtung des logistischen Gleichgewichts in einer Region markiert, die Madrid historisch als natürliche Erweiterung seines wirtschaftlichen Einflusses betrachtete. Obwohl Spanien mit Valencia und Barcelona starke Positionen behauptet, erschwert das Fehlen einer einheitlichen Strategie angesichts der anhaltenden Dynamik Marokkos den Wettbewerb, insbesondere da Brüssel die von Rabat angebotenen Steuervergünstigungen untersagt.

Der Einfluss von Tanger Med reicht mittlerweile über den Wirtschaftsbereich hinaus und umfasst eine geopolitische Dimension. Dank seiner strategischen Lage, die Europa mit Afrika verbindet, geht Marokko mit einem entscheidenden logistischen Vorteil in seine internationalen Verhandlungen, während Spanien weiterhin mit innenpolitischen Fragen beschäftigt ist.

Unterdessen steht der neue Hafen Nador West Med kurz vor seiner Eröffnung und dürfte die maritime Macht des Königreichs weiter stärken. Trotz der bevorstehenden Inbetriebnahme sind die Auswirkungen bereits spürbar: Die Nähe zu Melilla, wachsende Bedenken im spanischen Hafen und die durch die Gespräche zwischen Rabat und dem chinesischen Konzern COSCO über die Verwaltung des zukünftigen Terminals geschürten Ängste deuten auf eine potenziell starke Synergie zwischen Tanger Med und Nador West Med hin.

Auch Algerien verfolgt diese Entwicklung aufmerksam, da der neue marokkanische Hafen nur 70 Kilometer von Marsa Ben M'hidi und etwa 270 Kilometer von Oran entfernt liegt, was das Handelsgleichgewicht in der Region verändern könnte.

Durch die Partnerschaft zwischen Tanger Med und Nador West Med festigt Marokko schrittweise seine Position als bedeutende logistische und geopolitische Macht. Da Tanger Med von S&P Global und der Weltbank als drittbester Containerhafen der Welt eingestuft wird und Nador West Med kurz vor dem Markteintritt steht, prägt das Königreich die maritime Landschaft des westlichen Mittelmeers nachhaltig.